Urządzenia posiadające obce chłodzenie silnika elektrycznego zyskują na wydajności i należą w tej chwili do najbardziej pożądanych rozwiązań technicznych we wszystkich możliwych sektorach korzystających z najróżniejszych rozwiązań technicznych i mechanicznych. Od niedawna technologia zewnętrzne chłodzenie silnika elektrycznego zyskała uznanie w gronie polskich projektantów maszyn i pojazdów. Nietrudno się domyślić, jak bardzo zwiększone możliwości eksploatacyjne dają silniki wyposażone w obce chłodzenie.
Zyskuje na nim nie tylko tryb pracy, ale również zwiększone zastosowanie napędów oraz urządzeń o charakterze regulacyjnym. Optymalizacja i dodatkowa ochrona pracy falowników jest jak najbardziej możliwa. Inwestując w obce chłodzenie silnika elektrycznego, każdy konstruktor lub mechanik czy pracownik fizyczny zaopatrzony w urządzenia zasilane na prąd może cieszyć się lekką i stabilną pracą nawet wtedy, gdy cały układ po uruchomieniu osiąga bardzo małe obroty. Zewnętrzne chłodzenie silnika elektrycznego jednakowo sprawdza się w przypadku urządzeń z prędkościami o jednostkach 700, 900, 1400, 2800 i 3000.
Obce chłodzenie silnika elektrycznego dopasowane jest zarówno do silników jednofazowych jak i trzyfazowych. Forma łapowa, kołnierzowa czy też łapowo - kołnierzowa nie ma tu większego znaczenia. Parametry mocy plasujące się w granicach od 0,06 kW do 22 kW z łatwością umożliwiają dostosować optymalny typ chłodzenia. Współpraca chłodzenia z falownikami odbywa się już przy najniższych prędkościach obrotowych. To dobre rozwiązanie zwłaszcza w sytuacjach, gdy wentylatory przy osiach silnika nie obracają się na tyle efektywnie, by motor został szybko schłodzony. Dodatkowym wsparciem dla pracy każdego silnika jest technologia przeciwwybuchowa, gwarantująca bezpieczeństwo nawet w czasie czynności niosących ze sobą zwiększony stopień zagrożeń. Zamontowanie zewnętrznego chłodzenia silnika elektrycznego przebiega wygodnie i szybko.
Składają się na nie zestawy z wentylatorem, osłonkami i skrzynką zaciskową. Wszystkie elementy zostają odpowiednio przygotowane do zamontowania w typowych silnikach elektrycznych. Pierwszym krokiem jest demontaż przewietrznika wraz z osłoną, wykonuje się to w najważniejszym z dostępnych silników. Można zapomnieć o obcięciu wałka od strony przeciwnapędowej. Najważniejszy silnik w układzie będzie działał idealnie w oparciu o szereg najistotniejszych cech mechanicznych, w razie potrzeby możliwy jest też powrót do typowej odmiany autowentylacji - z jakiej korzystano przed założeniem zewnętrznego chłodzenia.
W zespołach wentylacji obcej wyróżniamy uniwersalne silniki, które mogą być zasilane jedno lub trójfazowo, wskazane jest podłączenie dodatkowych kondensatorów. Cichy wentylator osiowy pracuje z dużą wydajnością. Do dyspozycji pozostaje osobna skrzynka zaciskowa a wraz z nią dławik kablowy. Każdy zestaw chłodzący z silnikiem lub bez dopasowuje się do indywidualnych oczekiwań Klientów.
